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一样的开局,靠什么赚钱

时间:2019-09-13 14:44来源:联系我们
据不完全统计,现在共享单车行业已经至少有27家企业:摩拜、ofo、小鸣、小蓝、智享、hellobike、酷骑、1步、Funbike、悠悠、骑呗、优拜、快兔出行……市场认可度的提升、资本的极力追

据不完全统计,现在共享单车行业已经至少有27家企业:摩拜、ofo、小鸣、小蓝、智享、hellobike、酷骑、1步、Funbike、悠悠、骑呗、优拜、快兔出行……市场认可度的提升、资本的极力追捧、高昂的运营成本,曾经的新兴产业正在快速向红海转变。

在特别风险提示中,永安行表示了三大风险:首先是用户付费无桩共享单车模式对发行人未来业务影响的风险;其次是政策支持持续性的风险;第三是物价大幅上升导致系统运营服务类项目成本增加的风险。在永安行提示的三大风险中,其实质是将共享单车的盈利模式之争,从暗处挑到了明处。

不一样的未来

摩拜再遭大面积系统宕机

资本

招股书显示,截至2016年年底,永安行共覆盖了全国210个市县,分布在29个省、直辖市、自治区、特别行政区;累计建设约3.2万个公共自行车站点,投放约89万套公共自行车锁车器设备,骑行会员已达约2000万人,2016年为全国会员提供了超7.5亿次的出行服务。永安行未来的愿景是,在3到5年内,在目前210个左右市县的基础上,努力将布局市县增长到350个左右,布局公共自行车200万辆左右,用户从目前的2000万人增长到5000万人。

今年二月,摩拜和ofo两家共享单车中的龙头企业开始展开了争夺市场占有率的第一次正面交锋。“周末免费骑”、“早晚高峰免费骑”、“助力两会蓝天白云,两会期间免费骑”、“充100赠一百”、“充100赠110”……你方唱罢我登场,2016年的滴滴优步之战仿佛正以另一种形式在共享单车的世界中再次上演。一系列的优惠活动也确实取得了显著的效果。而这一切,都需要强大的资本作为后盾支撑。

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时间来到2017年,还是那个时间段、还是那条熟悉的道路,以往还算宽松的道路逐渐变得拥挤,五颜六色的共享单车反倒让长年穿梭于这条道路上的老陈显得有些另类。直到某一天,老陈将手机对准了一辆共享单车的二维码……

共享单车由民营企业发起,还处于烧钱扩张阶段,但资本市场倍加青睐。资料显示,在过去一年多的时间,ofo和摩拜已经分别完成7轮和5轮融资,而其他后来者单车企业也或多或少都拿到了资本市场的融资。资料显示,除了对国内一二线市场的扩张扩容之外,已经有公司开始抢注海外市场。日前,ofo创始人戴威在博鳌论坛上表示,2017年公司将进入德国、西班牙等海外20个国家。

压力

最早推出有桩租车并于去年试水共享单车的永安行,由于主板发行审核已获通过,标志着其上市已进入倒计时,其试图“弯道超车”,重新改写共享单车的资本格局。不过,市场关注的是,发审委对永安行提出询问,要求其说明与八家机构决定加大对无桩共享单车业务领域的投资而后又决定终止的原因和合理性。

看似高额的融资并不能让共享单车平台过得十分舒服,持续高昂的运营成本永远是悬在各大厂商头上的一大难题。

公司提出预警,倘若因经营模式探索不成功、商业环境变化、投资环境变化等,不排除出现无桩共享单车业务发展停滞等情况。

一分快三,根据摩拜与ofo两家的生产计划,2017年的投放总量都将达到千万以上。而随着诸多竞争对手的加入,单车制造成本也跟着水涨船高。据业内人士透露,目前普通的机械解锁单车制造成本已经从早期的250元上升到300左右,而配备电子锁的车型价格无疑更加高昂。

去年11月,在永安行刚上线无桩单车时,永安公共自行车董事长孙继胜对新业务前景心存疑虑。孙继胜当时认为,无桩共享单车的竞争关键点首先在于如何解决自身的弱点,即安全、维护、保洁、骑行方便,其次是商业模型即如何能盈利。“仅靠圈保证金过日子而不盈利,一定会被市场抛弃的。”

不同于网约车,除了研发、行政、平台运营,共享单车还需要大量的线下单车调配、巡视、维修、检测人员。据业内人士透露,共享单车的损坏率将近10%,其实通过平时自身的使用体验,也能感受到共享单车的使用现状。目前仅ofo一家的线下工作人员就已超过千人,大量的人力支出无疑是笔不小的开支。

相对于永安行的谨慎保守,摩拜CEO王晓峰则乐观得多:“公司目前没有清晰的盈利模式,希望别人给我钱,让我活下去、让我们继续发展,让我们跑得比别人快,然后一起找盈利模式。”

回归

但还不到一个月,3月24日挂出的招股书显示,永安行中止了蚂蚁金服等投资旗下公司。据公告透露,管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好,但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点。公司与上述投资机构再次协商,各方同意放缓进度,终止上述投资,并签订《终止协议》。

从摩拜单车CEO王晓峰提出“并没有明确的盈利模式,还在运营过程中探索”的摸着石头过河,到摩拜单车创始人胡玮炜“创业失败了就当是做公益”,摩拜单车对于其盈利模式总是含糊其辞。而同为共享单车领跑者的ofo单车却一直在强调其在部分城市已经开始盈利,并预计在2017年内实现全面盈利。共享单车的盈利模式到底如何,没有一家共享单车企业清楚地说明。

当时永安行主打的口号是“无押金”,背后的投资方有蚂蚁金服和深创投,这意味着马云也闯入了共享单车。此前,滴滴投资ofo,腾讯美团入手摩拜,都成为行业大新闻。

4月6日晚,证监会公布主板发审委2017年第48次会议审核结果显示,常州永安公共自行车系统股份有限公司获通过。那边正在酣战之时,永安行凭借政府付费投资的有桩公共自行车业务走上了IPO之路。

本报讯7日下午晚高峰时段,全国多地摩拜用户发现摩拜APP出现异常,用户无法进行定位、无法解锁车辆、APP闪退或直接提示无法使用。对此,摩拜单车回应称,摩拜系统在进行维护。实际上,摩拜APP并非首次宕机出现问题,这也暴露出初创公司在容灾备份能力上的不足。

多年之后,老陈依然骑着一辆拉风的山地穿梭于北京的大街小巷。不过在下车的时候,他打开了手机上的App……

永安行IPO申请已获审核通过 与八家机构对无桩共享单车合作突然中止遭发审委询问 “共享单车第一股”靠什么赚钱

盈利

无桩共享单车盈利模式居首位

有人说中国的共享单车才刚刚起步,中国巨大的人口基数就是单车市场的最大红利。也有人说互联网时代下的共享经济就是一场零和游戏,残酷的竞争,不可能为每个玩家创造均等的竞争机会。甚至断言,2017年冬天来临之前,共享单车将迎来首轮洗牌。或许是见惯了互联网式的开局,所以希望一个更加不一样的未来。

2月28日,共享单车“永安行”正式与芝麻信用达成合作,在绑定身份信息后,只要芝麻信用分超过600,就可以“无押金”租车。同步公布的,还有永安行A轮融资消息,投资方包括蚂蚁金服、深创投等。具体融资金额尚未公布,但在采访时董事长孙继胜表示,这笔融资可能超出市面上所有共享单车的A轮融资金额。

彩虹

但无桩单车的不良形象短时间也无法消除。由于多家共享单车企业采取的是无桩单车的运营模式,车辆乱停乱放现象严重,有的将车停在路中间、有的将车停在路口影响交通等,在报道中也多次出现城管将车辆没收的现象,这无疑会对无桩单车未来的发展带来隐患。无桩与有桩,两种模式谁有希望胜出,也许还要一段时间才能见分晓。

和雨过天晴的彩虹不同,如今五彩缤纷的共享单车世界,只不过是暴风骤雨之前的宁静。

永安行在招股书中承认,摩拜、ofo等共享单车平台加速下沉三四线,确实会对其有桩模式带来冲击和影响。不过,永安行认为,在一二线城市将呈现出有桩公共自行车和无桩共享单车并行发展的格局,而三线及以下城市因城市规模较小、有效需求不足、管理难度较大、运营成本较高,将以政府主导的有桩公共自行车为主。

高昂的运维成本、愈演愈烈的价格战、讳莫如深的盈利模式,如果要给彩虹一个颜色,希望不是白色。

永安行投放的无桩共享单车只有5万辆供图/视觉中国

如果说共享单车最神秘的地方是什么?或许就是其讳莫如深的盈利模式。

与张女士情况相同的并不在少数,来自武汉、成都、深圳、济南等地的多位用户都在网上吐槽“摩拜单车系统瘫痪”,为晚高峰的出行带来诸多不便。对此,摩拜官微回应称,“摩拜单车正在进行系统维护,待维护完成后,即可正常注册及用车。烦请耐心等待,或先选择其他方式出行,如有不便,敬请谅解。”

根据公开资料显示,截止至2017年三月,摩拜已经进入E轮融资,总融资额约24.5亿人民币。ofo也已经完成4.5亿美元的D轮融资。短短两年,这个行业的30多家创业公司聚拢了来自DST、金沙江创投、红杉资本、腾讯等创投企业共约60亿元的投资。随着网约车市场的尘埃落定,这些企业又一次在新的领域中寻觅着下一只独角兽。

资料显示,永安行成立于2010年,2013年完成股改。公司主营公共自行车系统研发、销售、建设、运营。目前来看,公司主要有四项业务,即销售公共自行车系统业务、提供公共自行车系统运营服务、用户付费的共享单车业务和骑旅业务。其中,系统运营服务是公司的核心业务,其营收占公司营收总额超六成。其次是销售公共自行车系统业务,占比也达到三成。这两项的收入合计占比超98%。

从本次的招股说明书中可以看到,成立于2010年的永安行主要有销售公共自行车系统、提供公共自行车系统运营服务、用户付费的共享单车和骑旅四项业务业务。再过去的七年里,永安行主要布局在中国的三四线城市周边地区,通过与地方政府签约,垫资建设并运营当地的市政自行车租赁服务,用户付费共享单车业务收入仅占永安行2016年营收的0.05%,绝大部分收入仍来自面向政府客户的有桩自行车服务。

7日晚间,北京摩拜用户张女士在下地铁前,打开手机的摩拜APP寻找周边车辆,却发现周边一辆车都没有,她移动坐标,发现地图上一辆摩拜单车都不显示。走出地铁站后,张女士看到,实际上在地铁站出口至少有30辆摩拜单车,不过,她却无法解锁任何一辆车。“无论怎么扫码都没反应,要不就是闪退,定位的按钮一直在更新。我以为是iPhone的问题,换了另一个安卓手机,直接提示我‘服务器暂时不可用’;然后我选择了输入单车编码开锁,还是没反应,只好放弃。这时才明白为何地铁站附近只剩下摩拜车辆,ofo和小蓝都被人骑走了”。

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